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Il y a peu, je suis entré en contact avec le Dr Richard Boylan, un chercheur américain sur la problématique OVNI, afin de lui demander, entre autres choses, son avis sur la position du Ministre belge de la Défense relative à la clôture officielle du dossier.
Il m'a très vite répondu et très gentiment. Il m'a aussi fait parvenir un échange de mail auquel il avait participé dans les newsgroups sur Internet. Il ne s'agit pas de cautionner ses propos ou de m'en servir pour asseoir nos travaux. Ceci vous est livré, non sans raison, pour votre information.
Je tiens à remercier Xavier (UFOCOM) pour les traductions effectuées.
Thierry
From: richard.boylan@xxxx.xxx
Date: Thu, 06 Nov 97 07:47:39 -0700
Subject: THANK YOU VERY MUCH
To: ufocom@skynet.be
Thierry W: Que pensez-vous de notre Ministre de la Défense qui
affirme que les Etats-Unis ont violé notre espace aérien
national ? Il l'a dit devant le Parlement, bien sûr pas aussi
directement, mais tout le monde l'a compris!
Richard Boylan: L'idéal serait d'avoir un enregistrement de son
intervention ainsi que la nature des violations.
Il y a des chances pour que les survols à basses altitudes d'un
engin triangulaire au-dessus de la Belgique il y a de cela
plusieurs années, soit une des premières démonstrations
semi-publiques du relativement nouvel appareil à propulsion
gravifique fabriqué aux Etats-Unis.
Richard Boylan, Ph.D.
ANNEXES:
June 11,. 1997 Reply to Reply to Posting on Antigravity Drives...
Question: Excusez-moi, pourriez-vous répondre à ces quelques
questions?
Si ce qui précède est vrai, pourquoi continuer le
développement des technologies conventionnelles telles que
l'Aurora, le SR-71, les navettes spatiales, les chasseurs
furtifs, ?
Richard Boylan (RB):
Monsieur Davis,
Puisque vous êtes soucieux de l'exactitude, laissez-moi corriger
une erreur. Je n'ai fait aucune de ces affirmations. Le Colonel
Steve Wilson, retraité de l'Armée de l'Air a fait ces
révélations. Vous pouvez le joindre à : XXXX
Le complexe industriel de l'armement militaire secret effectue le
développement en parallèle des technologies traditionnelles
pour plusieurs raisons, entre autres celles-ci :
1) Fournir une couverture du type secret national' pour les
projets secrets en développement. La NASA fait la même chose,
en émerveillant le peuple grâce aux missions de la navette
spatiale pour faire pousser des pétunias en faible gravité,
alors qu'en secret, des missions militaires voyagent loin dans
l'espace..
2) Conserver quelques jouets dépassés (tels que les F-15), pour
les vendre aux nations alliées et les garder persuadées de
posséder les derniers perfectionnements en la matière.
3) Pour alimenter de plusieurs milliards de dollars le secteur de
l'industrie de l'armement.
Question:
Pourquoi cette technologie n'a-t-elle pas été utilisée dans
les derniers conflits ? Ou était-elle durant la guerre du Golf.
Comment peut-on l'évaluer si elle n'est pas appliquée ?
RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que cette haute technologie n'a
pas été employée pendant la guerre du Golf ?
Pourquoi la garder secrète si elle existe depuis 26 ans et plus
? Ne voulez-vous pas que vos ennemis sachent à quel point vous
êtes en avance sur eux ?
Q: Evidement!
Q: Peut-être est-ce là le vrai motif de la guerre froide,
attendre d'être attaqué pour pouvoir justifier son utilisation
?
RB: La guerre froide est terminée !
Q: Quel groupe renégat' possède le budget, les savants et les
ressources pour faire ça ? Et qu'en est-il de l'URSS, d'Israël,
de la France, de l'Allemagne ?
RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que l'URSS n'a pas déjà
développé son propre engin anti-gravité. D'autant plus qu'elle
possède le double faisceaux à plasma, une technologie digne de
la guerre des étoiles, qu'elle a d'ailleurs proposé de partager
avec les USA.
De même, l'Allemagne participe aux développements
technologiques avec les USA dans le cadre du contrat OTAN.
Israël, elle, bénéficie de relations privilégiées avec les
USA. Ces derniers lui assurent de la défendre avec les armes
dernier cri ou de lui fournir suffisamment d'équipement pour
repousser tout envahisseur. La France étant une alliée des USA,
elle est mise au courant des développements technologiques
couverts par le secret national.
Les membres du groupe renégat' au Japon, ne m'est pas encore
connu. Mais bon, nous avons un groupe renégat' dans notre pays,
qui agit sans l'autorité du Président ni du Congrès, qui
possède des Ovnis accidentés, leurs technologies ainsi que les
sommes colossales pour assurer leurs développements. Ce groupe
est appelé l'Organisation de Couverture (dissimulation) OVNI (ou
l'Organisation du Mensonge OVNI, NDT)
Q: Pourquoi les militaires US expérimentent-ils, de nos jours
encore, des surfaces à cristaux liquide pour leurs avions si ils
peuvent courber' la lumière pour rendre ceux-ci invisibles ?
RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.
Q: Si cette technologie est connue depuis plus de 26 ans,
pourquoi s'investir encore autant dans les avions conventionnels
?
RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.
Q: Qu'est ce qui fait avancer cet avion ? Quel est son carburant
? Ou se trouvent les informations techniques ?
RB: La Source diffuse ce genre d'information au compte-goutte.
Peut-être feriez-vous mieux de lui demander vous-même ? Le
physicien Bob Lazar affirme que l'engin anti-gravité sur lequel
il a travaillé fonctionnait grâce à l'élément 115 (NDT :
élément 115 ?).
Q: Etrangement, la Source semble mieux au courant des projets
secrets militaires que les militaires eux-mêmes ? Je ne vois
aucune référence, aucune source d'information pour vérifier,
juste un paquet d'assertions jetées sur Internet.
RB: Il en connaît beaucoup plus que ces hauts officiers qui ont
accès aux programmes ultra-secrets. Nous sommes en plein milieu
d'un programme de révélation de l'Administration, afin de
dispenser au public intéressé quelques informations. Parce que
ces révélations sont en plusieurs étapes, la documentation
complète et les références ne sont pas encore divulguées.
D'un autre côté, armé des informations disponibles, une
personne motivée pourrait rechercher à travers la littérature
accessible à tous et les fichiers du gouvernement pour en
apprendre plus. Etes-vous assez motivé pour faire cela ?
Q: Comme d'habitude, il est difficile de croire que l'ex patron
du projet Pounce' puisse discuter librement de ce genre de chose
avec n'importe qui.
RB: Nous sommes dans une nouvelle ère, dans laquelle les
informations sur les Ovnis seront libérées plus vite qu'on ne
l'aurait imaginé 5 ans auparavant.
Q: A propos, le patron de ce projet très secret, est-il
véritablement colonel ?
RB: Je fais référence à d'anciens militaires sur cette liste,
qui comprend au moins un colonel de l'USAF, mais je détiens
l'information selon laquelle une grande partie du projet est
l'affaire de vrais colonels. Peut-être avez-vous entendu parler
du Colonel John Alexander ? C'est le patron de la recherche
psychotronique' et de la guerre psychique à la DIA.
Q: Malheureusement, la charge de la preuve revient à celui qui
lance les affirmations. Bien sûr, cela n'a jamais arrêté
personne de cette liste
RB: Ne tombez pas dans le sophisme des déboulonneurs', ce qui va
se passer avec ces révélations n'a rien à voir avec les
publications académiques et leurs nombreuses références, ce
sera un processus discret de mise à niveau des personnes
intéressées avec des informations tellement en avance sur leur
temps, qu'elles seront susceptibles d'emballer l'imagination des
personnes non préparées.
Richard Boylan, Ph.D.
Le Colonel retraité de l'Armée de l'Air Donald Ware m'a
communiqué des informations en provenance d'un Général à 3
étoiles qu'il connaît et qui lui a révélé en juillet que la
nouvelle navette spatiale de chez Lockheed-Martin [Avion Spatial
National] et le B-2 [Bombardier Furtif] sont tous les deux
équipés de systèmes anti-gravité, et que ceci pourrait
expliquer pourquoi chacun de nos 21 B-2 Northrup coûte un
milliard de dollars.
Après avoir décollé de manière conventionnelle, le B-2 peut
passer en mode anti-gravité, et d'après ce que j'ai entendu
dire, voler de par le monde sans ravitaillement. J'ai également
entendu dire et en partie déduit après en avoir examiné
personnellement un à la base de l'USAF de Beale, que le chasseur
furtif F-117A possédait également ce mode de propulsion
hybride, utilisant la propulsion conventionnelle pour les
décollages et les atterrissages devant public, mais passant en
mode anti-gravité pour les croisières, les manuvres
ultra-rapides ainsi que pour se rendre invisible ( car le champ
anti-gravité, qui courbe la lumière, rend également
invisible). La propulsion classique du F-117A, connue pour rendre
l'appareil instable, est réellement temporaire, jusqu'au passage
en mode anti-gravité, où les champs de propulsion lui assure
une stabilité parfaite { Malheureusement pour le pilote qui
s'est crashé lors du show au-dessus du Maryland, son chasseur
furtif était en mode conventionnel}.
D'autres commentaires, révélant que le gouvernement projette
éventuellement de révéler la technologie de l'anti-gravité,
proviennent du Colonel Ware. Apparemment, ce très contrôlé
projet militaire a été utilisé pour acquérir de l'expérience
avec la technologie de la quatrième densité', qui pourrait
transformer l'aviation civile après que tous les Chefs de nation
aient choisi la paix.
Cela n'a peut-être aucun lien, mais le Colonel a remarqué que
ces deux frères figurent sur une liste pour recevoir des
machines produisant de l'électricité gratuite de la part de
l'United Community Services of America dans le New-Jersey. Ils
(UCSA) affirment avoir produit 50.000 de ces machines, et se
préparent à les installer dans des foyers choisis. Ils disent
qu'elles produiront de l'électricité gratuitement à ces
foyers, et qu'ils revendront la quantité excédante à la
compagnie d'électricité. Le Colonel Ware ajoute encore : Je me
demande si cette technologie qui préserve l'environnement est
associée d'une manière ou d'une autre aux E.T.
Richard Boylan PH.D.
Alors beaucoup de groupes ufologiques d'investigation sont à
juste titre très excités par les survols réguliers de Phoenix
par de très larges formations de lumières en forme de V
étroit, qui ont été filmées et diffusées sur NBC (et
affiliés), je suggère que l'on soit très prudent en affirmant
que ces manifestations-là, prouvent que nous sommes visités par
d'autres civilisations extra-terrestres. Ces formations en V
correspondent également très bien avec un ensemble de lumières
disposées sur le fuselage du grand avion anti-gravité fabriqué
par une ou plusieurs des usines souterraines de Lockheed-Martin,
McDonnell-Douglas ou Northrop, situées dans le triangle
Palmdale-Helendale-Llano dans le Lancaster, près de la
frontière du conté de Los-Angeles. Des descriptions similaires
de V de lumières ont été faites lors du survol de nuit d'un
grand avion triangulaire, fabriqué aux USA, à une vitesse
inférieure à 15 MpH au dessus de Lancaster et du nord-ouest de
l'Antelope Valley. Dans ce cas, les lumières étaient également
disposées le long des arêtes principales.
L'Organisation de Couverture des ovnis (OCOVNI) prépare ses
propres stratégies de désinformation du déboulonnage alors que
le cinquantième anniversaire de l'OVNI et des ETs de Roswell
approche. Ces stratégies seront accompagnées d'un côté des
pétitions du co-responsable Kent Jeffries, émanant de groupes
ufologiques à destination du Congrès, sur le point de déclarer
qu'il ne croit pas qu'un OVNI se soit écrasé à Roswell, et de
l'autre, d'un rapport du Bureau de la Désinformation de l'Armée
de l'Air annonçant une méprise de l'OVNI avec une expérience
secrète impliquant des mannequins.
Il n'est certainement pas en dehors des compétences de L'OCOVNI
de dévoiler l'avion militaire triangulaire à propulsion
anti-gravité aux alentours de la fête de l'Indépendance, alors
que dans le même temps elle ridiculise des enquêteurs
ufologiques naïfs qui prennent des lumières du contour d'un
avion triangulaire avec un escadron d'Ovnis en vol stationnaire
au-dessus de Phoenix. [Bien sûr, les militaires ne mentionneront
jamais la provenance extra-terrestre de leur technologie.] Un tel
coup d'éclat mettra les véritables observations d'Ovnis à
l'ombre pour un moment, et empêchera les media de s'intéresser
à ces manifestations pour plus longtemps encore.
Ce qui a été filmé et diffusé au-dessus de Phoenix
pourrait-être un véritable OVNI ou sa copie conforme sortant
des usines de l'industrie de l'armement anti-gravité des USA. La
voie de la raison pour la communauté ufologique, serait
d'affirmer que les lumières des engins silencieux en lévitation
au dessus de Phoenix n'ont rien à voir avec quoi que ce soit de
la technologie humaine connue à ce jour, et que cela mérite une
enquête immédiate et une explication publique de la part du
Gouvernement. Laissons donc la charge de l'explication au
Gouvernement. Laissons-les également dire que la technologie
anti-gravité est humaine ou extra-terrestre. La question
fondamentale n'est pas de savoir d'où viennent ces lumières,
mais pourquoi les militaires et la FAA cherchent à se soustraire
à leur responsabilité d'identification de tout objet volant
dans l'espace aérien américain. Qu'ils admettent alors que
l'espace aérien est violé par des engins dont ils ne peuvent ni
expliquer ni empêcher la présence au-dessus du territoire des
USA.
Par cette méthode civique et raisonnée, la communauté
ufologique prendrait l'avantage de la position morale, et
laisserait le soin au gouvernement d'assumer ses obligations où
de s'exposer à se soustraire à ses responsabilités.
Comme l'ORTK l'a si bien dit, la solution à l'OCOVNI ne sera pas
le fait de l'explication scientifique, mais de l'action
politique, en exigeant de la FAA et des représentants
militaires, soit qu'ils donnent des réponses, soit qu'ils
admettent qu'il se passe des choses inexpliquées dans notre
ciel, au lieu d'en ignorer les faits.
Richard Boyland Ph ;D.
Le Colonel à la retraite J.Corso a fait des révélations en
juin 97 dans un nouveau livre Le Jour Après Roswell et dans
l'émission Dateline de la NBC. Le Colonel Corso fût officier de
renseignement dans l'équipe du Général MacArthur pendant la
guerre de Corée, membre du Conseil de Sécurité Nationale du
Président Eisenhower, chef des Technologies Etrangères du
département R&D au Pentagone dans les années 60. Mandat
durant lequel il fût en charge du dossier Roswell, de la
dissimulation de parties d'OVNI et d'informations qu'une équipe
de recherche de l'Armée aurait retirés de l'épave d'une
soucoupe volante non loin de la ville de Roswell, dans le désert
du Nouveau Mexique, dans la pénombre de l'aube d'un jour de la
première semaine de juillet '47.
Corso prit sa retraite de l'Armée en 1963 avec dix-neuf
médailles et rubans, puis travailla en tant que spécialiste de
la Sécurité nationale pour les sénateurs James Eastland et
Strom Thurmond.
Le Colonel Corso dit quen juillet 47, sur le site du crash de
Roswell une équipe de recherche des services secrets de l'armée
trouva cinq extra-terrestres d'une taille d'environ un mètre
cinquante, à la peau gris-brun, n'ayant que quatre doigts par
main et dont la tête chauve était sur-dimensionnée. Deux de
ces êtres étaient toujours vivants. L'un d'eux essaya de
s'enfuir et fût abattu par des soldats nerveux . L'autre était
toujours vivant mais décéda dans le camion en arrivant à la
base militaire de Roswell. Corso était Officier de Corvée à
Fort Riley dans le Kansas, en 1947, lorsqu'un chargement de
matériel en provenance de Roswell arriva de Fort Bliss. Le
Colonel examina le chargement qui comprenait, entre-autres, le
corps d'un des ET baignant dans un épais liquide bleu-clair. Ce
chargement était destiné à l'actuelle base Wright-Patterson
(USAF) dans lOHIO.
Le Colonel parle de son service dans le Conseil de Sécurité
Nationale du Président Eisenhower, et des mémos relatant
l'incident Roswell et les choses qu'on en a récupéré. Le
Colonel Corso dévoile également comment il a supervisé le
projet de rétro-ingénieurie qui permis d'injecter un peu de
cette technologie dans les industries américaines telles qu'IBM,
Hughes Aircraft, Bell Labs et Dow Corning sans qu'elles n'en
sachent jamais rien. Il décrit les équipements trouvés à bord
de l'engin de Roswell et comment ils devinrent les précurseurs
de nos puces électroniques, fibres optiques, lasers,
équipements de vision nocturne, fibres super-resistantes
(Kevlar) ; des découvertes gardées secrètes, telles que des
machines psychotroniques, capables de traduire les impulsions du
cerveau en signaux contrôlant d'autres machines, de la
technologie des avions furtifs et aussi des armes à particules
utilisées dans le projet de la guerre des étoiles. Il parle
également du rôle que ces technologies ont joué dans
l'évolution de la géopolitique et des grands événements ;
comment elles ont aidé les USA à surpasser les russes dans la
course à l'espace ou déclenché les grands projets comme le
SDI, les projets Horizon (base militaire sur la lune) et HARP ;
et finalement , comment elles ont amené la fin de la guerre
froide.
Le Colonel Corso confie également que les ovnis capturés ont
été conservé et le sont encore, dans les bases aériennes de
Norton, Edwards et Nellis (Zone 51). Il dit qu'un groupe de
travail sur les ovnis aurait été mis sur pied par le Président
Truman en septembre 1947 (un groupe que d'aucun appellent le
MJ-12), groupe toujours actif à l'heure actuelle. En 1950, deux
grossiers prototypes d'avion anti-gravité furent construits, ces
appareils dotés des tous premiers réacteurs nucléaires, ne
fonctionnèrent jamais et eurent beaucoup de problèmes de fuites
et de radiations. Il affirme que le projet de la guerre des
étoiles fut conçu à l'origine pour repousser une éventuelle
invasion extra-terrestre.
Le Colonel Corso fût l'un de ces hommes de la guerre froide,
ultra-conservateur, craignant toujours une prise de pouvoir des
communistes. Les groupes politiques et militaires auxquels il se
rallia, partageaient ses vues sur les visiteurs extra-terrestres,
les considérant comme une force d'invasion qu'il faudrait
repousser grâce aux technologies découvertes dans les épaves
d'Ovnis. Son conservatisme réactionnaire à la Strom Thurmond,
mêlant les ET aux communistes, les considérant comme de
potentiels envahisseurs, déforme son témoignage à propos de la
période d'après Roswell.
Une preuve supplémentaire de l'obsession maladive du secret
qu'ont les militaires est fournie par le Colonel Steve Wilson, à
présent retraité de l'USAF. Ancien responsable du projet
Pounce, une unité des forces spéciales chargée de retrouver
les épaves d'OVNI accidentés, il rapporte que le premier essai
fructueux du mode de propulsion anti-gravité s'est tenu le 18
juillet 1971, au S-4 à Dreamland (Zone 51), au cours duquel, la
technologie capable de courber la lumière, pouvait également
rendre l'appareil invisible. Des notables tels que l'Amiral
(Bobbie Ray Inman, ancien directeur de la NSA, maintenant
responsable du SAIC (Science Applications International,
Incorporated) de San Diego qui fabrique les moteurs
anti-gravité) y assistèrent.
Le Colonel Wilson révèle également que l'annonce de Lockheed
concernant un avion de reconnaissance sans pilote, à propulsion
électrique, caractérisé par de courtes ailes et annoncé sous
le nom de Dark Star (Etoile Noire)est en fait un projet façade.
La technologie exotique cachée dans cet appareil est en fait le
vrai Dark Star, le X-22A, fabriqué par Lokheed Skunk Works à
Helendale. Ce Dark Star, est un avion anti-gravité sans aile à
deux places. J'ai vu cette copie d'ovni en vol test au-dessus de
l'Area 51 (Zone 51) en 1992. Son fuselage métallique est effacé
en vol par une intense lumière blanche qui s'allume et s'éteint
par période de deux secondes. Pendant le temps que cette
lumière s'est éteinte, l'avion disparu du spectre visible (et
pas seulement à cause de l'extinction de lumière), et est
réapparu quelque cent mètres plus loin lumière allumée. Cela
signifie-t-il que l'engin se déplace par petits bonds dans
l'hyper-espace ? Il est scientifiquement reconnu que la gravité
courbe l'Espace-temps.
Les USA font également voler des disques qui émettent une lueur
orange-doré pendant leurs vols. Ces disques sont fabriqués par
la Northrop Aerospace dans leur usine secrète au nord-ouest de
Lancaster, où je les ai vus en vol d'essai en 1992. Le Colonel
Wilson dit que les militaires ont commencé les vols
semi-publiques du grand avion triangulaire anti-gravité, dont la
technologie provient des ovnis, le 3 janvier 1994.
Plusieurs sources mentionnent le fait que les usines
anti-gravité de McDonnell-Douglas, Locheed-Martin et Northrop
sont reliées entre-elles par un système de navettes rapides
avec d'autres sites tels que la Zone 51 et autres installations
sensibles. Le Colonel Wilson dit que ce système de transport,
où des navettes en lévitation magnétique foncent dans des
tunnels presque vidés de leur air, s'appelle TAUSS
(Trans-America Underground Subway System : Ensemble de Liaisons
Trans-Américaines Souterraines). Ces tunnels sont creusés par
des taupes nucléaires, capables de traverser la roche et
d'excaver dix kilomètres de tunnel par jour.
Le Colonel donne également une réponse au mystère des
Hélicoptères Noirs observés notamment aux alentours des sites
de mutilation de bétail. Ce ne sont pas des hélicoptères comme
les autres, mais bien des engins anti-gravité, appelés XH-75D
ou XH-Shark et fabriqués par la Teledyne Ryan Aeonautical
Corporation de San Diego. Il dit que beaucoup de ces XH-75D sont
utilisés par la Delta/National Reconnaissance Organization
Division, chargée de retrouver les ovnis abattus et également
de mutiler le bétail dans le cadre d'une campagne visant à
faire craindre et haïr les ET par l'opinion publique américaine
en les rendant responsables des ces mutilations.
Enfin, le Colonel Wilson, fait état d'un véhicule ultra-secret
au sein de la Force Delta, L'Organisation Nationale de
Reconnaissance. Ce véhicule, l'Equalizer, un canon à pulsation
électromagnétique de six pieds de long et un pied de diamètre,
monté sur socle à l'arrière d'un camion militaire, est
utilisé pour abattre les ovnis à l'aide micro-ondes
basses-fréquences. Cet Equalizer est construit par LTV,
Ling-Temco-Vought à Anaheim.
La technologie Anti-gravité n'est quasiment pas utilisée par
d'autres pays. Seule la Russie est connue pour avoir ses propres
véhicules anti-gravité. Paul Stonehill, un enquêteur -
ufologue russe respecté, rapporte que les russes ont commencé
à utiliser la technologie de courbure de l'Espace-Temps par
anti-gravité en avril 1988, à des fins de voyage dans le temps!
En juin 1997, une personne fiable émanant d'un service-secret de
Washington DC, fit savoir que la Chine possède également cette
technologie. Un chercheur professionel d'Ovnis et d'ET de
renommée mondiale m'a de plus indiqué qu'un groupe renégat
japonais possédait aussi l'anti-gravité. Il rapporte que la
possession d'une telle technologie, qui permet un déploiement
ultra-rapide, confère l'invisibilité optique/radar et offre en
prime la possibilité de voyager dans le temps, aux mains d'une
puissance militaire asiatique parfois hostile telle que la Chine,
est considérée par des généraux du Pentagone, comme un
facteur de déstabilisation des militaires de l'Occident.
Richard Boyland, Ph.D.
Afin qu'il n'y ait pas d'équivoque, les textes diffusés plus haut engagent uniquement son auteur et non l'UFOCOM. Il faut savoir que de telles choses sont dites et écrites.
Qui sait? Nous aurons peut-être l'occasion d'y revenir indirectement un jour ou l'autre...
Toutefois, je vois mal le B2 ou le F-117A utiliser un système hybride de propulsion (concentionnel + antigrav.). Il y a une raison simple à cela : ces zincs peuvent se faire descendre ou avoir un pépin au-dessus d'une zone non-contrôlée par les USA. Dans ce cas, l'Irak (par exemple) pourrait s'emparer de ce dispositif et l'étudier. Pourquoi utiliser des mitrailleuses ".50" contre trois petites vieilles armées de balais ou de rouleaux à tarte?
Montres-moi tes armes, je te dirai qui tu combats...
Thierry Wathelet
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